2000년 초 인라인 열풍을 거치고 MTB바이크 시대를 지나 요즘 로드바이크가 핫한 트랜드를 이루고 있다. 한강 라이더를 벗어나 100km이상 장거리 종주를 하기 위해 입문하시는 분들이 최근 많이 늘었다.

6~8KG대의 가벼운 무게, 700*23~25C의 크고 얇은 타이어, 약간 숙인 주행자세에서 비롯되는 낮은 공기저항 등 오직 달리기를 위해 모든 것이 세팅되어 있다. 타이트한 저지 유니폼과 함께하면 100KM이상 장거리도 당일치기로 가볍게 다녀올 수 있다.

온 몸으로 바람을 제대로 느낄 수 있는(소위 로드뽕)을 맛 보고자 로드바이크 입문을 생각해 보지만 가장 큰 걸림돌이 다소 생소해 보이는 로드 변속기 사용법이다.

인터넷으로 구입을 해 혼자 타고 다시시거나 매장에서 구입하더라도 세심하게 잘 알려주지 않는 경향이 있어 변속기를 제대로 이용하지 못하는 분들이 많다. 로드바이크는 평속 30~40km/h를 넘나드는 고속에 브레이크가 MTB자전거처럼 칼같이 들지 않고 다소 밀리는 경향이 있기 때문에 안전을 위해서라도 기초를 잘 잡는 것이 중요하다.

 

 

▲요즘 한강 라이딩의 대세가 되고 있는 로드바이크.

 

■ 로드 변속 기초

 

▲시마노 STI 듀얼 콘트롤 레버다. (움짤은 105 등급)
STI는 'Shimano Total Integration'의 약자이다.
변속(업, 다운)과 브레이킹 동작이 한 축에서 이루어진다.

 

좌)살짝 브레이크 - 두손가락
우)강한 브레이크 - 세손가락

 

좌)긴 레버를 안쪽으로 꺽으면 '쉬프트 다운' (오르막 대응)
우)짧은 레버를 안쪽으로 꺽으면 '쉬프트 업' (평지, 내리막 대응)

위 사진은 오른손 기준이다. (뒤쪽 스프라켓 기어 - 총 8단~11단 제품까지 나와있다.)
※ 참고로 왼손 기준(앞쪽 크랭크 기어 - 1단~2단)으로는 위와 정반대의 개념이다.

 

▲ 영상 설명은 오른손 (뒤쪽 스프라켓기어) 기준이며 화면에 보이지 않는 왼손(앞쪽 크랭크기어)은 영상 설명의 정반대로 생각하시면 됩니다. 

 

 

■ 로드 변속 실전 체험 

 

▲변속기 사용법 기초를 이해하셨다면 이젠 다양한 코스구간에서 어떻게 변속하는 지 실전체험 영상을 통해 마인드 콘트롤하자.
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▲로드바이크 시마노 STI 듀얼레버 변속기.
시승 로드바이크의 변속기는 '시마노 105' 등급이다.

오른손은 뒤쪽 스프라켓기어 (1~11단계)를 미세조정.
왼손은 앞쪽 크랭크기어 (1~2단)을 크게 조정.
평지, 내리막에선 쉬프트 업 / 오르막은 쉬프트 다운을 한다.

빠르게 간다는 개념보다는 변속기 사용을 통해 다양한 노면 상황에서 패달링의 속도(분당 RPM)를 일정하게 유지하는 것이 좋다.

 

▲변속체험 촬영을 한 노량대교 구간.

  

▲급커브, 오르막/내리막, 평지등 한강 전체구간에서 만나볼 수 있는 다양한 코스가 5분 남짓 시간에 모두 축약되어있다. 이 코스만 잘 마스터 해도 로드바이크로 4대강 전체를 라이딩하는 데 무리는 없을 것이다.

 

 

베타뉴스 이현석 (pdfman@betanews.net)
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